Archives for posts with tag: OV chipkaart

The Netherlands uses a nationwide, smart card based, public transport ticketing system called “OV chipkaart“. This system logs all trips made by all people travelling by public transportation in the Netherlands in one central database. This is even the case for the so called anonymous OV chipcard, which gave rise to a court case recently asking the judge to order the Dutch data protection authority to start enforcing the GDPR. And that in turn got me thinking about how to implement public transport ticketing in a privacy friendly way.

Read the rest of this entry »

Gister publiceerde het College bescherming persoonsgegevens (CBP) de resultaten van zijn onderzoek naar de nieuwe manier waarop Albert Heijn haar Bonuskaart gebruikt. Het blijkt dat AH klanten die een anonieme Bonuskaart hebben, toch individueel in kaart zijn gebracht. Dit gebeurde door bij gebruik van een anonieme Bonuskaart in een dienst waar de klant wel zijn of haar naam in moest voeren, de koppeling alsnog te maken. Ook werden klanten met persoonsgebonden Bonuskaarten sinds begin dit jaar bestookt met persoonlijke reclame, gebaseerd op het aan hun Bonuskaart gekoppelde aankoopgedrag.

Read the rest of this entry »

Volgens de Drentse gedeputeerde Henk Brink is de prijs van een met een OV chipkaart betaalde busrit duurder bij een omleiding. Veolia bevestigt dit bericht. Bleker:

Omdat de OV-chipkaart werkt met gps-signalen wordt de rit beschouwd als een grotere afstand en wordt meer van de kaart afgeschreven.

Dit is verassend.

De OV chipkaart zelf werkt overigens niet met GPS signalen. De in- en uitcheck kastjes in de bus doen dat wel. Op zich niet zo vreemd: om te bepalen bij welke halte iemand uitstapt heeft zo’n kastje locatie informatie nodig. Op basis van de GPS locatie kan de halte opgezocht worden, en op basis van een tarieftabel kan bij instap- en uitstaphalte dan het verschuldigde bedrag gezocht worden. Als je het op die manier doet, betaalt de reiziger altijd hetzelfde bedrag voor dezelfde rit. Of er nu een omleiding is of niet. Dit is de voor de hand liggende manier om OV chipkaart in bussen te implementeren.

Kennelijk zijn er echter OV chipkaartsystemen waar de kastjes anders werken. Deze kastjes meten constant de huidige positie (zoals de TomTom in uw auto dat bijvoorbeeld ook doet), en weten dus hoeveel kilometer er is afgelegd tussen het moment van en in- en uitchecken. Die systemen laten reizigers dus meer betalen voor een omleiding.

Niet alle lokale vervoersmaatschappijen gebruiken kennelijk dit systeem: bij Qbuzz betaalt de reiziger altijd hetzelfde bedrag voor dezelfde rit. In deze algemene OV-chipkaart folder
staat bovendien:

Moet ik extra betalen bij een onverwachte omleiding?
Nee, bij een onverwachte omleiding betaalt u alleen voor de normale route.

De vraag is dus of deze praktijk volgens de eigen regels van OV chipkaart wel is toegestaan. En of de door sommige busbedrijven gebruikte OV chipkaart apparatuur wel aan de eisen voldoet.